伴隨著炎炎夏日，學(xué)生們的暑假也已經(jīng)到來。在這一大段的空閑時(shí)間里，暫時(shí)放下繁重的課業(yè)，與家人好友相約出游，甚是愜意。隨著高鐵的快速普及和路網(wǎng)的進(jìn)一步完善，高鐵出游成為了越來越多人的選擇。

  說到高鐵出行，換取紙質(zhì)高鐵票自然是必不可少，對(duì)于很多趕時(shí)間的人而言，這可是一件讓人非常頭疼的事情。為給廣大旅客提供更為舒適、便捷的服務(wù)，近期，中國(guó)鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在智能高鐵發(fā)展暨京津城際鐵路開通十周年論壇上宣布，今年四季度，電子客票將試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，明年將在全國(guó)高鐵推廣。一時(shí)間，“電子票”成為了人們爭(zhēng)相議論的焦點(diǎn)，減少了出行前的繁瑣步驟，讓不少人對(duì)此充滿了期待。

  如今，隨著大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等諸多先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，刷手機(jī)坐公交、乘地鐵的方式在人們的生活中日益常見，這為電子火車票的推廣起到了良好的助推作用。電子火車票，顧名思義就是在手機(jī)上或者其他智能設(shè)備上存在的電子版火車票。它的形態(tài)是一個(gè)二維碼或是一個(gè)條形碼，旅客在購(gòu)買完火車票之后會(huì)自動(dòng)生成車票碼，進(jìn)站上車只需要掃碼即可。

  除“刷手機(jī)”的方式之外，電子客票在全國(guó)范圍內(nèi)推廣后，人們還可以通過“刷身份證”的方式直接乘坐高鐵，無(wú)需在乘車前特意換取紙質(zhì)車票。其實(shí)，早在我國(guó)實(shí)現(xiàn)火車票實(shí)名制管理后就已經(jīng)有乘客體驗(yàn)到了直接刷身份證乘車的便捷，但由于國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)列車的始發(fā)站或終點(diǎn)站沒有支持刷身份證的自動(dòng)閘機(jī)以及不少列車因尚未配備刷身份證檢票的設(shè)備而無(wú)法完成火車運(yùn)行過程中的檢票流程等原因，使得這一方式未能在全國(guó)范圍內(nèi)普及，不少地方仍然需要進(jìn)行“票證同驗(yàn)”才可進(jìn)站乘車。

  世界雖變，情懷難舍。無(wú)論是過節(jié)返鄉(xiāng)、外出旅游還是因公出差，紙質(zhì)車票承載了人們太多的回憶。隨著電子票的推廣，更為便利的乘車方式將會(huì)成為人們的首選，這也就意味著紙質(zhì)火車票正在逐漸退出歷史的舞臺(tái)。那么，這至今仍在為我們的出行帶來便利的紙質(zhì)火車票究竟有著怎樣的發(fā)展歷程呢？

  在世界范圍上看，第一張火車票誕生于1830年的利物浦至曼徹斯特鐵路，這張車票只印著站名，發(fā)車時(shí)刻，乘車日期，就連發(fā)行者簽名都需要售票員書寫，效率很低。而后，英國(guó)人托馬斯·埃多蒙桑發(fā)明了硬卡片式車票，這種在世界上流行開來的”埃多蒙桑”式車票，也是中國(guó)的第一代車票原型。

  上世紀(jì)90年代，開始出現(xiàn)用電動(dòng)砸票機(jī)完成的紙質(zhì)火車票，票面印有日期和編號(hào)，但當(dāng)時(shí)硬板火車票的印刷防偽技術(shù)還比較弱。

  1996年初，計(jì)算機(jī)軟紙標(biāo)準(zhǔn)車票出現(xiàn)，首先在上海、北京等鐵路局試點(diǎn)，1996年末開始有了統(tǒng)一的樣式并在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。

  2007年4月，中國(guó)鐵路進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代，植入了磁性信息和熱敏信息的僅供一次性使用的磁卡式火車票開始發(fā)售。

  2010年前后，火車票下方的條形碼變成了二維碼，個(gè)人信息加密方式更為完善。

  2011年至2012年，全國(guó)逐步推行火車票實(shí)名制，一定程度抑制了黃牛倒票賣票的現(xiàn)象，同時(shí)12306網(wǎng)站開通，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票成為趨勢(shì)。

  雖然電子車票將成為未來的大勢(shì)所趨，但紙質(zhì)車票仍是現(xiàn)今重要的乘車憑證。那么，這種紙質(zhì)的火車票是如何印制出來的呢？以最常見的藍(lán)色磁票為例，可簡(jiǎn)單劃分為紙張準(zhǔn)備、車票印制和復(fù)卷三大部分：

    紙張準(zhǔn)備：磁票紙張是在原紙的一面涂布上黑色的磁性材料，在另一面涂布熱敏材料，用于購(gòu)票時(shí)信息的打印。這種紙能夠同時(shí)滿足磁性信息和熱敏信息兩種記錄方式，并對(duì)這兩種記錄性能有特定要求：對(duì)記錄的磁性信息要求抗干擾能力強(qiáng)、可靠性高，日常的電磁干擾不能對(duì)已記錄的信息產(chǎn)生任何破壞；熱敏記錄信息則要耐高溫，并適應(yīng)長(zhǎng)期保存的要求。

  車票印制：火車票的印制工藝采用柔性版印刷方式，在涂布有黑色磁性材料的一面印刷上白色的客票說明（客票背面），在客票正面印刷上淡藍(lán)色的圖案�；疖嚻钡挠≈撇捎梅纻斡湍�，即使摩擦、遇水、光照、高溫以及時(shí)間流逝，票面上的打印文字都不會(huì)消失，清晰顯示。

  車票復(fù)卷：將大卷的預(yù)印好的車票進(jìn)行復(fù)卷，形成小卷便于出票時(shí)打印。

  其實(shí)，一張火車票從白紙到成票，需要排版、校對(duì)、制版、底紋印刷、打號(hào)、分切、復(fù)卷、互檢、裝訂、碼箱等諸多工序。每一張火車票，絕不是手中看到的彩色印刷品，它的工藝相當(dāng)講究，不僅需要印刷工人們?cè)谟∏�、印刷、印后各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行反復(fù)的檢查，還要在生產(chǎn)過程中保證注意力的高度集中，通過精湛的印制工藝，以專注、專業(yè)、精細(xì)、高標(biāo)準(zhǔn)來確保車票印制萬(wàn)無(wú)一失。

  從“徹夜排隊(duì)”到“動(dòng)動(dòng)手指”，從擁擠的綠皮火車到寬敞的“復(fù)興號(hào)”，從普鐵的長(zhǎng)途顛簸到高鐵的風(fēng)馳電掣，小小的車票，承載了人們太多的情愫。如今，這見證了我國(guó)鐵路發(fā)展的光輝進(jìn)程和建設(shè)成果的紙質(zhì)票證也要順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展轉(zhuǎn)變成為電子票，不禁讓人感嘆科技的進(jìn)步，祖國(guó)的騰飛。雖然紙質(zhì)車票正在退出歷史的舞臺(tái)，但印刷人在其中所扮演的重要角色和付出的辛勤勞動(dòng)將被歷史銘記。感謝您，奮斗在生產(chǎn)一線的印刷人！